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不同,要么低端,要么高端。 在她看来,从智能驾驶供应链格局看,现在存在三种商业模式。一是车企自研,从芯片到算法到硬件再到量产交付都自己搞定,这是新势力和技术研发能力强的车企通用方式。二是供应商模式的软硬一体,芯片到算法,包括部分量产由第三方供应商搞定。三是更开放的商业模式,类似高通和英伟达的模式。 仇肖莘提到,智能驾驶下半场已开始,从车企角度,毛利极端承压,降本是诉求,同时车企希望掌握话语权,
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发布时间:04:50:23